7月15日，客運(yùn)中心威海站網(wǎng)約車接送站通道正式啟用。通道啟用后，乘車環(huán)境、車輛定位精準(zhǔn)度、車輛進(jìn)出站速度、現(xiàn)場(chǎng)秩序等方面將實(shí)現(xiàn)大幅提升，讓來(lái)往旅客乘車更加舒適便捷。同時(shí)，專車專用的模式，在大幅提升車輛運(yùn)營(yíng)秩序的同時(shí)，減輕了樞紐站周邊道路和站內(nèi)停車場(chǎng)的壓力。
網(wǎng)約車接送站通道。
威海站網(wǎng)約車接送站通道位于客運(yùn)樓的二層，原長(zhǎng)途汽車進(jìn)站通道，總面積6200平方米，區(qū)域內(nèi)設(shè)置2條車輛等候通道和1條快速通行通道，可同時(shí)滿足100輛網(wǎng)約車待客，7號(hào)口為網(wǎng)約車專用進(jìn)出站口。
1000平方米的網(wǎng)約車候車區(qū)，采用玻璃隔斷與上車區(qū)隔離，明亮寬敞。這里設(shè)置了100個(gè)座椅，方便旅客休息等候，并安裝了空調(diào)，改變了冬冷夏熱的換乘環(huán)境。
乘客實(shí)時(shí)了解網(wǎng)約車進(jìn)站信息。
候車區(qū)安裝了一塊14平方米的LED顯示屏，會(huì)實(shí)時(shí)更新進(jìn)站網(wǎng)約車信息，旅客可第一時(shí)間了解預(yù)約車輛進(jìn)站情況，并按照提示有序乘車。在4處上車口，也安裝了4塊顯示屏，實(shí)時(shí)顯示車輛�？课恢眯畔ⅲ奖懵每涂焖賹ぼ囯x站。
顯示屏是如何做到智能提示的呢？“這主要是尋車系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)，我們?cè)谝酝鶇^(qū)域定位的基礎(chǔ)上，優(yōu)化提升為點(diǎn)定位。”威海交通場(chǎng)站公司客運(yùn)中心主任于國(guó)賓介紹，網(wǎng)約車上客區(qū)分為A、B兩個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域各設(shè)置9個(gè)車位，每個(gè)車位逐一編號(hào)，18個(gè)圖像識(shí)別攝像頭實(shí)時(shí)捕捉�？寇囕v信息，并在候車區(qū)的顯示屏上實(shí)時(shí)顯示車輛位置信息，以便旅客快速找到預(yù)約車輛停靠的位置，人車匹配效率進(jìn)一步提升。
網(wǎng)約車接送站通道的設(shè)置讓很多旅客和網(wǎng)約車司機(jī)贊不絕口。“去過不少城市，像這樣在車站內(nèi)專門設(shè)有網(wǎng)約車接送站通道的還是第一次見。”來(lái)自武漢的趙女士表示，從出站口出來(lái)后，一路跟著指示牌和工作人員的提醒來(lái)到通道等候乘車，非常方便，體驗(yàn)感很好。
網(wǎng)約車司機(jī)林楠表示，之前的網(wǎng)約車上客區(qū)域位于南區(qū)地下停車場(chǎng)內(nèi)，網(wǎng)約車、私家車相互交叉，相互影響，加之現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域限制，車輛進(jìn)出站效率較低。“現(xiàn)在有了網(wǎng)約車接送站通道，車輛運(yùn)行變得更加有序高效，乘客乘車也更加便捷。”林楠說。
在威海站網(wǎng)約車接送站通道，設(shè)置了多臺(tái)視頻記錄設(shè)備，對(duì)網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)秩序?qū)嵤┍O(jiān)控管理，所有車輛需按照規(guī)定在指定區(qū)域接送旅客。同時(shí)，市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì)也將此列為重點(diǎn)執(zhí)法區(qū)域，確保網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)更規(guī)范，現(xiàn)場(chǎng)秩序更井然，乘客權(quán)益得到最大保障。
■相關(guān)鏈接
威海站網(wǎng)約車進(jìn)站及旅客換乘路線
■網(wǎng)約車進(jìn)出站流程
送站：統(tǒng)一由7號(hào)口進(jìn)入網(wǎng)約車接站通道。共分為3條通道，中間的快速通道為特殊情況和已接單車輛快速出行使用，禁止占用；兩側(cè)為依次接客等待緩行通道，車輛沿著這兩條通道至下客區(qū)，將旅客送達(dá)。
接站：網(wǎng)約車接單后，行至上客區(qū)的18個(gè)車位停靠，從上客區(qū)接到旅客之后，通過快速通道離站。
■旅客換乘路線
鐵路旅客出站后右拐—乘坐左側(cè)扶梯—進(jìn)入2樓換乘大廳—前行50米—經(jīng)左側(cè)網(wǎng)約車接送客通道入口進(jìn)入候車大廳。
