威海超級(jí)鐵人三項(xiàng)系列賽是威海市重大體育賽事組委會(huì)基于多年辦賽經(jīng)驗(yàn)、賽事口碑、市場(chǎng)需求，突出風(fēng)景美、賽道難、獎(jiǎng)金高、保障好等特點(diǎn)，于2017年推出的自主IP賽事。

賽事組別設(shè)置可基于超級(jí)鐵三組不斷延展。其中，超級(jí)鐵三組比賽，分男子組和女子組，共設(shè)置了5個(gè)競(jìng)賽距離41個(gè)競(jìng)賽組別（相比去年增加了2個(gè)組別），基本按10歲一個(gè)年齡段分組，運(yùn)動(dòng)員須連續(xù)完成3公里公開海域游泳、100公里環(huán)海公路騎行、25公里山地越野跑。其他組別基于超級(jí)鐵三組路線，采取減圈形式設(shè)置。

超級(jí)鐵三組獎(jiǎng)取前16名，各年齡組第一名均獎(jiǎng)1萬元現(xiàn)金。賽會(huì)還設(shè)男子賽會(huì)紀(jì)錄獎(jiǎng)和女子賽會(huì)紀(jì)錄獎(jiǎng)，2025 年賽會(huì)紀(jì)錄獎(jiǎng)共計(jì)20萬元（稅前），其中超級(jí)鐵三男子組和女子組（不含接力）各設(shè)10萬元，男子5個(gè)分齡組中最好成績(jī)將作為新的男子賽會(huì)紀(jì)錄，女子4個(gè)分齡組中最好成績(jī)將作為新的女子賽會(huì)紀(jì)錄。若有 2人或多人同時(shí)獲得并列最好成績(jī)，則獲得并列最好成績(jī)的所有運(yùn)動(dòng)員均分該賽會(huì)紀(jì)錄獎(jiǎng)。（需注意：本屆賽事賽會(huì)紀(jì)錄獎(jiǎng)金不再是打破紀(jì)錄均分獎(jiǎng)金而是男女各取成績(jī)最好者發(fā)放10萬獎(jiǎng)金）。

2025中國(guó)·威海超級(jí)鐵人三項(xiàng)系列賽是中鐵協(xié)A+級(jí)特定主題賽事，定于9月27日早6點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出超級(jí)鐵三組出發(fā)信號(hào)，直至晚5時(shí)，超級(jí)鐵三組達(dá)到關(guān)門時(shí)間，賽事將持續(xù)至少11小時(shí)。而按照經(jīng)驗(yàn)，部分超級(jí)鐵三組選手在關(guān)門時(shí)間內(nèi)并不能完成比賽，但組委會(huì)一般會(huì)尊重選手意愿、展現(xiàn)體育精神，允許選手在安全前提下完賽。曾有選手晚9時(shí)才完賽，比賽時(shí)間持續(xù)15小時(shí)。

2025年威海鐵人三項(xiàng)世界錦標(biāo)賽暨中國(guó)·威海超級(jí)鐵人三項(xiàng)系列賽主會(huì)場(chǎng)將遷至利用空間更大、配套設(shè)施更完善的至海港灣，賽事將同步啟用新賽道。新賽場(chǎng)賽道將更加有利于賽事宣傳、市民游客與運(yùn)動(dòng)員互動(dòng)、選手服務(wù)、商業(yè)推廣、項(xiàng)目發(fā)展。

威海超級(jí)鐵人三項(xiàng)賽道是“中國(guó)鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)專用賽道”，被原國(guó)際奧委會(huì)委員、世界鐵聯(lián)主席卡索多女士譽(yù)為“世界上風(fēng)景最美和最具挑戰(zhàn)性的賽道”，也是大量運(yùn)動(dòng)員嘴里的“魔鬼賽道”。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，有近2/3的業(yè)余運(yùn)動(dòng)員在威海賽道避免不了推車。任何輕視威海超級(jí)鐵三賽道的運(yùn)動(dòng)員和愛好者都將付出體能不濟(jì)、后程無力甚至受傷的代價(jià)。

根據(jù)賽事規(guī)程，2025年中國(guó)·威海超級(jí)鐵人三項(xiàng)系列賽設(shè)超級(jí)鐵三、超級(jí)鐵三接力、超級(jí)鐵三半程、超級(jí)鐵三體驗(yàn)等競(jìng)賽組別。以上為各競(jìng)賽組別競(jìng)賽距離和關(guān)門時(shí)間。

需要特別提醒大家注意的是，競(jìng)賽規(guī)程已經(jīng)提示廣大鐵友“達(dá)到總關(guān)門時(shí)間后，裁判員將視情況決定是否允許運(yùn)動(dòng)員繼續(xù)完賽。在總關(guān)門時(shí)間外完成比賽的運(yùn)動(dòng)員，即使在該競(jìng)賽組別中排名靠前，均不錄取名次、發(fā)放獎(jiǎng)金”。

特別提示：9月底的威海，涼風(fēng)習(xí)習(xí)，氣溫時(shí)高時(shí)低，運(yùn)動(dòng)員一定要充分考慮氣溫、補(bǔ)水、補(bǔ)充電解質(zhì)問題。

（一）游泳賽段

1.賽道信息：運(yùn)動(dòng)員需要逆時(shí)針完成2圈，每圈1500米的公開海域游泳（不同于去年的順時(shí)針掉頭）。

2.適應(yīng)性訓(xùn)練：對(duì)于沒有公開海域游泳經(jīng)驗(yàn)的鐵友們來說，一定要提前去新的游泳賽道“至海港灣”南側(cè)區(qū)域進(jìn)行適應(yīng)性訓(xùn)練（鐵三比賽都是在公開水域游泳，不能蹬邊休息），避免出現(xiàn)每次抬頭或偏頭換氣，都被灌進(jìn)一口海水的情況發(fā)生。

3.賽前準(zhǔn)備：下水前請(qǐng)觀察好浮漂位置，在游泳過程中注意隨時(shí)觀察方向，切忌不要“悶頭游”以免浪費(fèi)體力。

4.比賽建議：蛙泳選手及不注重名次的選手請(qǐng)靠后下水，不然可能會(huì)被爭(zhēng)搶身位激烈的第一梯隊(duì)擠得毫無空間。

5.注意：9月底的威海，水溫極有可能（概率約50％）達(dá)到強(qiáng)制穿防寒泳衣條件，請(qǐng)大家務(wù)必提前做好準(zhǔn)備。

從安全角度出發(fā)，組委會(huì)將給大家配發(fā)“跟屁蟲”，并會(huì)強(qiáng)制要求佩戴。

9月27日出發(fā)較晚的組別，可能會(huì)經(jīng)歷退潮階段。

從往年情況看，少量運(yùn)動(dòng)員游泳時(shí)長(zhǎng)可能比最快運(yùn)動(dòng)員慢1小時(shí)以上。今年的水溫，如果游泳太慢，根據(jù)中國(guó)鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)競(jìng)賽規(guī)程，極有可能在游泳賽道被關(guān)門。組委會(huì)建議廣大參賽運(yùn)動(dòng)員一定要正確評(píng)估自身競(jìng)技水平，若游泳能力較差，近段時(shí)間一定要進(jìn)行專項(xiàng)強(qiáng)化訓(xùn)練。

（二）自行車賽段

1.賽道信息：進(jìn)入了自行車賽段，威海超級(jí)鐵三的殘酷體驗(yàn)才真正開始：自行車賽道25km一圈，今年的自行車賽道與往年相比有所調(diào)整（本屆自行車賽道會(huì)在環(huán)海路與古寨西路交匯口進(jìn)行掉頭，后面的路線還是沿環(huán)海路進(jìn)入北山路），值得注意的是貓頭山環(huán)海路共有91個(gè)難度較大彎道，其中170°反向彎2個(gè)（環(huán)海路3號(hào)觀景臺(tái)、環(huán)海路14號(hào)觀景臺(tái)處）；急上坡14個(gè)，1000米以上連續(xù)上坡7個(gè)；急下坡13個(gè)，1000米以上連續(xù)下坡8個(gè)。

2.賽道數(shù)據(jù)：運(yùn)動(dòng)員需要繞25km的賽道騎行四圈，總爬升約1448米（總爬升高度比上屆賽事的1800米下降了352米）。依照實(shí)測(cè)賽道GPS信息，自行車賽道幾乎始終處于爬坡和下坡之中，其中在進(jìn)入北山路后有一個(gè)爬升160米落差的大坡。因此，爬坡能力無疑決定了參賽者在這條賽道上能否取得上佳表現(xiàn)。

3.水站：自行車賽道共設(shè)有4個(gè)水站，大約每隔6.25km一個(gè)。在氣溫及濕度等條件均適宜情況下，騎行90公里一般需要2-3升水和飲料，但在如此高難度的賽道上飲品（特別是電解質(zhì)）的補(bǔ)充需要更高的頻率。

（值得廣大運(yùn)動(dòng)員注意的是，超級(jí)鐵三自行車賽道海拔變化圖是1圈的海拔變化，而廣大鐵友需要在這么一條賽道上連續(xù)騎行4圈，4圈�。�

為此，專業(yè)人員使用計(jì)算機(jī)模擬了這一25公里的賽道：對(duì)于一個(gè)身高175cm，體重70kg的車手，如果采用200w左右輸出功率，預(yù)計(jì)完賽時(shí)間將為3小時(shí)35分左右。這一完賽時(shí)間，對(duì)于100km的比賽長(zhǎng)度來說，可謂相當(dāng)漫長(zhǎng)。模擬結(jié)果充分體現(xiàn)出了這條賽道起伏變化多、速度慢的特點(diǎn)。

在幾個(gè)爬坡段，由于坡度巨大，運(yùn)動(dòng)員在上坡段的車速很可能低于10km/h（有近2/3的業(yè)余運(yùn)動(dòng)員在威海賽道避免不了推車），這對(duì)運(yùn)動(dòng)員的控車和踏頻維持能力都是極大的考驗(yàn)。采用壓縮盤+爬坡飛將是這條賽道唯一的選擇：建議參賽者采用50/34齒比的牙盤，并選擇使用最大齒片32T以上的飛輪。特別注意更換飛輪時(shí)，由于齒比范圍擴(kuò)大，需要配合更換長(zhǎng)腿后撥。這樣進(jìn)行車輛配置，才能在上坡維持能夠保持穩(wěn)定輸出的踏頻。即便如此，踏頻很大概率遠(yuǎn)低于參賽者平常適應(yīng)的范圍。

建議參賽者依照自身的條件，預(yù)估爬坡時(shí)踏頻，之后在這一踏頻+-5rpm的范圍進(jìn)行重踩訓(xùn)練，以提前適應(yīng)。以一個(gè)人重70kg，車+其他裝備重9kg，爬坡輸出功率約220瓦的車手為例，計(jì)算機(jī)模擬結(jié)果中其在這條賽道上的最低爬坡速度將為約7km/h。如果他采用上述配置，此時(shí)的踏頻約為50rpm。因此，建議他在45-55踏頻范圍著重進(jìn)行適應(yīng)性訓(xùn)練。

計(jì)算機(jī)模擬還給出了減重結(jié)果。可以看到，減重1KG可以直接提升70秒左右的完賽時(shí)間。而考慮到賽道彎道多速度低，鐵三車在氣動(dòng)方面的優(yōu)勢(shì)較弱，并且很可能被操控劣勢(shì)抵消。外加考慮舒適性因素，超輕的爬坡公路車可能比鐵三車更加適合這條賽道。當(dāng)然，主辦方也允許山地車和平把車參加，參賽者可以結(jié)合自身情況選擇合適的器材。

（三）跑步賽段

1.賽道信息：跑步賽段的難點(diǎn)無疑是越野，其總爬升達(dá)到了561.71米。需要注意的是，今年跑步路線調(diào)整較大，由于起點(diǎn)更改到了至海港灣，進(jìn)入越野賽段之前的公路距離相比之前有所延長(zhǎng)，因此折返點(diǎn)也會(huì)有變化。總體來說，跑步賽道較往年難度有所下降。

2.越野路況：2025年的越野賽道，組委會(huì)更加注重營(yíng)造越野感覺，所以有可能保留雨水沖刷路面的痕跡、小灌木叢和雜草，挑戰(zhàn)性和趣味性將更強(qiáng)。若有必要，建議運(yùn)動(dòng)員可以自備腿套類保護(hù)用品，避免被雜草和小灌木劃傷。

3.水站補(bǔ)給點(diǎn)：25km的越野跑賽道共有10處補(bǔ)給點(diǎn)（其中進(jìn)入山路前有3處，進(jìn)入山路后有7處）。根據(jù)往年反饋情況，組委會(huì)已經(jīng)在賽道準(zhǔn)備了充足的飲用水（請(qǐng)勿過量補(bǔ)充，飲用時(shí)最好把紙杯捏扁形成細(xì)流直灌喉嚨可以控制水量并防止嗆水，盡量小口多頻次補(bǔ)充100到200毫升，剩下的多余水可以澆到頭上降溫）、冰塊，并配備了適量鹽丸、能量膠、香蕉等補(bǔ)給品，但我們?nèi)匀灰獜?qiáng)烈建議超級(jí)鐵三組運(yùn)動(dòng)員，一定要為跑步賽道預(yù)留少量鹽丸和能量膠。

參賽者需要提前做好心理準(zhǔn)備。這一賽道除了對(duì)參賽者爬坡能力帶來了巨大挑戰(zhàn)，也考驗(yàn)著騎跑換項(xiàng)的穩(wěn)定性。如果騎跑換項(xiàng)過程中發(fā)生了肌肉麻木或者抽筋，將很難在跑步賽段中快速恢復(fù)。因此，在自行車賽段的最后一圈，尤其是最后的下坡段，參賽者需要有意識(shí)地降低輸出，在車上進(jìn)行放松，提前為騎跑換項(xiàng)做好準(zhǔn)備。